Клапан минимального давления - устройство и принцип действия.
Назначение КМД.
Клапан минимального давления - это обязательный элемент в воздушных винтовых компрессорах, нормальную работу которых без этого клапана представить достаточно проблематично (принцип действия винтовых компрессоров мы разбирали в другой статье). Устанавливается клапан после масляного сепаратора. Как можно догадаться из названия, основная задача этого вспомогательного элемента - поддержание определенного минимального давления внутри системы, а именно, внутри масляного бака компрессора. Кроме этого КМД играет важнейшую роль при переходе компрессора с режима нагрузки на режим холостого хода. Но давайте обо всем по порядку.Итак, что дает нам установка КМД.
1. Нормальная циркуляция масла внутри компрессора. Именно давление в масляном баке гарантирует стабильную циркуляцию масла и подачу его в винтовой блок, в масляный фильтр и сепаратор, а также в радиатор для охлаждения. То есть, при низком давлении в баке у нас масло в баке и останется.
2. Эффективная работа масляного сепаратора, который используется для разделения воздушно-масляной эмульсии на воздух и масло, после чего очищенный воздух идет к пневмопотребителю, а масло возвращается обратно в масляный контур. Эффективность работы сепаратора будет стремиться к нулю, если воздушно-масляная смесь будет имеет давление ниже 3-4 атмосфер. А это значит, что компрессор будет "выплевывать" масло в пневмосеть вместе с воздухом.
3. Функция обратного клапана. При переходе компрессора с режима нагрузки в режим холостого хода клапан автоматически закрывается и предотвращает возможное перемещение сжатого воздуха в обратном направлении - из радиатора в масляный бак, далее в винтовой блок и в блок всасывания, что приводит к выбросу масла через воздушный фильтр.
Конструкция и принцип действия.
Давайте на примере самого простого клапана минимального давления разберем его устройство и как он работает. Основными рабочими элементами являются корпус (1), поршень клапана (2), пружина (3), регулировочный болт (4). Соответственно, при не работающем компрессоре, или при включении компрессора поршень клапана прижимается пружиной и перекрывает входное отверстие. Как только давление в масляном баке возрастает до 4-5 атмосфер, поршень под действием давления сжатого воздуха отжимает пружину, и воздух начинает беспрепятственно проходить через клапан. При переходе на холостой ход или выключении компрессора поршень снова закрывается, предотвращая возможность обратного потока воздуха в масляный бак.
Чтобы максимально наглядно показать работу клапана, рекомендуем посмотреть расположенную чуть ниже гифку от компании Compair - одного из европейский лидеров в области производства винтовых компрессоров.
Что касается надежности. По сути, сломать КМД относительно тяжело, так как корпус выполнен из металла. А вот внутренние элементы, такие как пружина, прокладки, поршень и манжеты изнашиваются достаточно сильно и подлежат замене. Каждый производитель компрессоров предлагает уже готовые ремкомплекты, которые имеют невысокую стоимость и содержат в себе всё необходимое для полной переборки КМД.
